近年来，随着新能源汽车的逐步推广，与之配套的公共电动汽车充电桩也同步大规模建设并投入运营。作为电动汽车充电时用于电能贸易结算的计量器具，电动汽车充电桩列入国家强制管理计量器具目录，其量值是否准确，直接关系到广大新能源汽车车主的切身利益。

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交、直流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护等功能。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

既然 是大势所趋，为什么我还说交流充电桩不能淘汰？首先，由于技术门槛低，交流充电桩的制造成本相对较低；其次，交流充电桩有利于切割峰值和填充山谷，对电网的影响较小。后，交流充电桩对电池更友好，有利于延长电池寿命。

直流充电的功率关系着我们的充电速度，那么直流充电功率是不是越大，充电速度越快呢？

在中心城区和中心城区以外地区新建 分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建 给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营...

快充时充电桩输出的是高压电，电压一般高达300V以上，为了安全起见，车辆和充电桩如果没有充分的确认是否达到充电条件时，是不会输出电流的。所以，在充电开始之前充电桩和车辆有个互相通信确认的过程。当我们知道了有个通信的过程后，车辆上的充电端口就很容易理解了。

充电桩建设补贴分 和交流充电桩(含小功率 )两种情况。其中，在中心城区和中心城区以外地区新建 分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴;在市内高速公路服务区新建 给予300元/千瓦的一次性建设补贴;在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予4 …

首先还是得选择使用场景，就目前而言主要看对充电站的定位，如果是做私家车板块，目前收益不会太客观，毕竟车辆不是太多，咱是做物流、公交板块的，有兴趣可以聊聊，国家出台的很多政策都针对的运营车辆，可以私聊或者留言智能电动车充电管理系统经过近几年的运行，产品的性能和质量都非常的稳定，智能电动车充电管理系统投...

7kw交流充电桩是将家用的220v的交流电，输入到车载充电机，车载充电机将交流电转化为直流电输入到车辆电池中，属于慢充。

在 ，也就是俗称的快充充电桩上，如果用120KW充满一辆电池容量为100kWh的纯电动车，一般耗时40分钟到60分钟之间。

安装充电桩的途中难免会遇到一些小问题，博广电气为您提供几个关于比亚迪安装充电桩的问题解答

国内纯电动车保有量正在持续高速增长，相配套的充电桩，快充站等基础设施，也在不断加快建设中，从大的数据看起来，这是一片大好的局面，并没有什么问题。但对于真正的纯电动车车主而言，充电，却依然是一个不小的问题。